A Roda

Peço desculpa aos meus leitores pela inserção, ali em baixo, de uma imagem um pouco descontextualizada, a não ser para servir de separador entre o tema do post e os meus comentários finais. Houve contudo uma intenção: deixar o pretexto para uma explanação "técnica" acerca da famosa roda do carro de bois. Peço também desde já desculpa pela omissão do autor mas a verdade é que já não sei de onde a "roubei"...
Este exemplar, bastante danificado pelo uso e, certamente, pelo tempo de vida, é perfeito para explicar como se faziam os rodados dos carros de bois da minha terra.
A madeira utilizada era o carvalho, por ser mais resistente. Escolhiam-se, para o efeito, árvores de bom porte e, regra geral, centenárias, das quais se aproveitava apenas o cerne, porque a camada exterior é extremamente frágil, em absoluto contraste com o miolo.
As duas rodas, ligadas por um eixo rígido feito de madeira mais macia por causa do atrito a que era sujeito sob os calcões e ao aperto dos apeladoiros, eram colocadas de forma que quando um minle ficasse na horizontal o outro ficasse na vertical, conferindo mais resistência ao rodado.
As guarnições exteriores de ferro eram fortemente pregadas à madeira com garrotes, uns pregos enormes de fabrico artesanal.
Quando a madeira era boa e os cuidados de manutenção não faleciam as rodas eram capazes de servir várias gerações.
Hoje deu-me para isto...